近日，德国汽车零部件供应商舍弗勒宣布，由于欧洲和中国市场需求疲软，该公司2018年利润大幅下滑，为此，公司将裁员900人，关闭数家工厂，并缩减产品范围。这是舍弗勒刚刚公布的一项名为RACE的重组计划中的一部分，该重组计划将在2019年耗资6000万欧元。
2018年利润剧降
舍弗勒的财报显示，2018年，公司营收约为142亿欧元，同比增长3.9%；经调整的息税前利润（EBIT）为13.81亿欧元，同比剧降13%。
舍弗勒指出，汽车部门2018年下半年增长放缓，主要原因之一是全新油耗及排放测试标准WLTP（全球统一轻型车测试规程）引入后导致欧洲的需求疲软。另外，中美贸易摩擦同样损害了来自中国的订单。
“我们预计，整体环境尤其是全球汽车市场环境依然会非常严苛，挑战巨大。与此同时，我们预计，全球经济增长将进一步放缓。基于此，舍弗勒对于2019年保持谨慎预期。”舍弗勒首席执行官Klaus Rosenfeld表示。
淘汰部分传统业务岗位
舍弗勒预计，2019年公司营收将增长1%~3%，不计特殊项目的息税前利润率将达到8%~9%。“我们依然有信心继续保持盈利增长。在集团战略的正确指引下，我们一直在积极转型，正如RACE战略计划，我们会采取更多的举措，在必要时加快步伐。”Rosenfeld说。
RACE重组计划的目标是在初始阶段将盈利提高约9000万欧元，而初始阶段自2019年1月1日开始，为期18至24个月。为此，舍弗勒将减少低利润率产品，扩大高利润产品比重，严密审查正在逐步遭市场淘汰的产品或没有产生足够回报的产品。
Rosenfeld透露，舍弗勒正考虑关闭五家欧洲工厂（其中大部分工厂的员工不到200人），缩减产品种类并裁员900人，其中700名员工在德国，主要是发动机和传动系统业务部门的非核心岗位。
另外，在9个月内市值几乎减半后，舍弗勒近日退出了德国中型企业股指（MDAX）。不过，Rosenfeld补充道，舍弗勒不属于小型股指数，将不惜一切代价回归MDAX指数，公司将股息稳定在每股55美分。
电动化冲击舍弗勒
作为一家以轴承著称的零部件厂商，舍弗勒非常容易受到电动化浪潮的冲击，毕竟与内燃机车不同，电动汽车很少使用轴承。
“我们希望进一步降低对内燃机的强烈依赖，同时作为客户的创新技术合作伙伴，我们要更广泛地利用混动和电动化所带来的机遇。”Rosenfeld表示，“我们在电动化领域起步较晚，但我们正在努力迎头赶上。”
舍弗勒已经在为电动化做准备，加速转型。2018年1月，舍弗勒电驱业务单元成立。2018年3月，舍弗勒设立电动汽车业务部门，并计划到2020年使其占到总营收的15%以上。目前，舍弗勒已得到多个汽车厂商在新能源汽车传动轴、混合动力模块等产品上的合同，其全球首个P2混合动力模块于2018年3月在江苏太仓制造基地正式投产。而P2混合动力模块是舍弗勒针对汽车动力总成电气化开发的一款模块化解决方案，可实现多种驱动模式。
电动化和自动驾驶是舍弗勒未来关注的焦点。舍弗勒要求，接下来三年内，将其电动化和底盘机电一体化部门的订单量增加到每年15亿~20亿欧元。“我们将分配研发支出和资金，确保用于高回报的产品和系统解决方案，以及面向未来的战略领域，例如电动化和自动驾驶，这些将受益最大。”舍弗勒在声明中称。
关于舍弗勒
舍弗勒的历史
凭借胆识、创造力和远见，舍弗勒兄弟于1946年4月在赫尔佐根奥拉赫开始了成功创业之路，并和员工们携手为如今的舍弗勒集团奠定了基础。一个开创性的理念是如何将舍弗勒发展为全球性企业的呢？
赫尔佐根奥拉赫， 2016年6月21日--作为1945年后德国工业最伟大的成功故事之一，舍弗勒集团正在庆祝其70周年。1946年，威廉·舍弗勒博士和兄弟乔治·舍弗勒博士在德国南部的赫尔佐根奥拉赫创立了“工业有限公司”，为今天的舍弗勒集团奠定了基础。此后，舍弗勒集团的总部便一直设在这里。1949年，乔治·舍弗勒博士发明了INA滚针轴承保持架，公司从此开始迅猛发展。
不久之后，舍弗勒开始批量生产带保持架的滚针轴承，其中以德国汽车工业的需求最为突出。如今，舍弗勒集团已发展成为一家活跃于全球市场的综合性汽车和工业产品供应商，在全球拥有约84,000名员工。舍弗勒集团股东玛丽亚—伊丽莎白·舍弗勒—图曼表示：“人们通常认为家族企业能够从长远考虑，这一点完全是舍弗勒的写照。对我们而言，根基和价值观和财务上的成功同等重要。”
基业开端
舍弗勒集团的历史开始于上西里西亚的凯奇镇，威廉·舍弗勒博士接管了这里的一家纺织公司，后来也开始制造金属制品。在费希特山脉的施瓦岑哈默经营一段时间后，舍弗勒兄弟决定为公司寻找一个联通铁路的地方，并于1946年将公司搬到了赫尔佐根奥拉赫。作为对两兄弟一年内在该地创造120个就业岗位承诺的回报，赫尔佐根奥拉赫地方当局将这块土地出售给了他们。赫尔佐根奥拉赫当时急需这些就业机会。一年后，新成立的工业有限公司就拥有了193名员工。
工业有限公司最初生产日用木制品，包括梯子、儿童滑板车、皮带扣和纽扣，同时在施瓦岑哈默还生产畅销的可折叠手推车。金属制品不久也开始生产，如螺纹板牙、万向节轴承和滚针轴承备件。INA品牌就诞生于这一时期，即德语Industrie-Nadellager（工业滚针轴承）的缩写。多年后，当员工问起这一品牌的含义时，乔治·舍弗勒博士也将其解释为Immer Neue Aufgaben（时刻有新任务）。
独具匠心
1949年，乔治·舍弗勒博士开发出INA滚针轴承保持架，用来引导滚动组件与轴保持平行。和当时已有的滚针轴承相比，这款产品更轻、更紧凑、更可靠，且速度更快。这些优势使INA滚针轴承成为工业领域的一个突破。1950年，滚针轴承原型件已经可以批量生产。1950年9月，INA滚针轴承保持架申请了专利。这些来自赫尔佐根奥拉赫的滚针轴承很快就成为汽车制造业、机械工程和工厂建筑行业不可或缺的组件。到1953年，德国上路的所有新车都配有这种滚针轴承。
全球拓展
INA滚针轴承的成功和进一步发展意味着必须不断扩大国内外产能。1951年，公司在萨尔州的洪堡开始了其国际化进程，当时这里仍是法国经济区的一部分。1957年，位于英国拉内利的第一家海外工厂投产。两年后，舍弗勒紧随客户大众来到巴西，在这里开设了一家新工厂。1960年代中期，公司通过购买一家公司的部分所有权进入美国市场，随后于1969年拥有了这家公司的全部所有权。1989年冷战结束后，公司又在东欧和亚洲开设了新的生产基地。如今，舍弗勒在50多个国家设有约170家分支机构，形成一个集74个生产工厂以及研发中心和销售公司于一体的全球性网络。
舍弗勒集团形成
1964年，舍弗勒兄弟决定购买奥古斯特·豪斯曼膜片与离合器公司的大部分股份，并于1965年在德国巴登地区的布尔成立“LuK膜片与离合器有限公司”。该公司凭借首款创新性产品——为大众汽车生产的膜片弹簧离合器，成为市场的技术领导者。1999年，作为传动系统专家和全球最大的离合器制造商，LuK在与另一家公司合作多年后成为舍弗勒集团的一员，并在今天成为变速箱系统业务部的核心。2001年，舍弗勒接管了FAG 库格费舍尔股份两合公司，显著扩展了其滚动轴承业务。从此，舍弗勒集团成为全球第二大滚动轴承制造商。5年后，FAG库格费舍尔股份两合公司和INA-Schaeffler两合公司合并为舍弗勒两合公司。加上巴登、Hydrel、IDAM和舍弗勒工程等公司，舍弗勒集团的阵容得以完成。
今天和明天
乔治·舍弗勒博士于1996年去世后，他的妻子玛丽亚—伊丽莎白·舍弗勒—图曼和儿子乔治·F.W.·舍弗勒成为公司的唯一股东，并与管理层一起继续成功领导公司。2009年，舍弗勒集团收购了大陆股份公司的多数股权，如今由舍弗勒家族控股的舍弗勒股份公司已成为其多数股东。2013年起，克劳斯·罗森菲尔德开始担任舍弗勒股份公司首席执行官。
在“高效驱动，驰骋未来”（Mobility for tomorrow）战略理念的指导下，舍弗勒关注于跨部门和跨地区的四个领域：环境友好型驱动、城市交通、城际交通和能源链。舍弗勒正以其研发活动积极参与塑造这些关注领域，并作为创新和技术领域的专家，为客户和业务合作伙伴提供全方位的组件、模块和服务，并且正日益扩展至系统层面。2015年10月，舍弗勒成功进行了首次公开募股（IPO）。
舍弗勒将数字化也纳入其长期发展战略，并且作为“数字日程”的一部分正着手开发智能产品、更高效的流程和创新服务。
德国舍弗勒这个企业，做机械的几乎都知道，它旗下拥有三个知名品牌-INA、FAG和LuK，都是世界级品牌，舍弗勒设汽车、工业、航空航天三个事业部，业务遍及全球50多个国家，是工业界不折不扣的巨头企业。
